Strona główna
Jest 40 produktów.
Symulator GNS530
Symulator GTN750
Symulator GFC500
Modelled after the popular general aviation model, this autopilot includes functioning rubber buttons for all modes, as well as indicator LED's that reflect the operating mode. The wheel also functions to allow you to adjust target indicated air speed, vertical speed or altitude. Dedicated HDG and CRS knobs are also provided.
Symulator GTN650
Zestaw symulatorów GCU+autopilot+audiopanel
The components are housed in an aluminium powder coated enclosure which is designed to be mounted to the RealSimGear general purpose mounting plate.
Symulator GNS430/530 bundle pack
Fully functional knobs and tactile buttonsPush buttons and knobs replicate the feel and function of the Garmin 530/430, allowing you to learn how to easily navigate the menu system, load a flight plan or approach procedures
Suma wszystkich błędów w paralotniarstwie
Nowe (rozszerzone o ponad 100 stron) wydanie popularnej książki o bezpiecznym lataniu na paralotni.
Poprzednie wydanie ("Suma wszystkich błędów") zostało uzupełnione o nowe rozdziały oraz cały nowy dział - Indeks Paralotniowy. To spis programu i ćwiczeń dla instruktorów, uczniów, jak i pilotów. Tak powstała "Suma wszystkich błędów w paralotniarstwie". Książka jest w nowej wygodniejszej do czytania formie.
The basic aerobatic manual
Starting with stalls, chandelles and lazy-8’s, the student is guided through spins and the Three Fundamentals of basic aerobatics: the aileron roll, loop, and the snap roll. Once these basics are learned, the combination maneuvers (the cloverleaf, for example) are covered in-depth.
William K. Kershner started his solo aerobatic career in a Stearman N2S at the age of 17. As a flight instructor, he later operated an aerobatic school in Sewanee, Tennessee using a Cessna 152 Aerobat, until his death in January, 2007.
Zakładanie lądowisk w Polsce
Frazeologia lotnicza w przestrzeni niekontrolowanej
Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?
Poradnik dla pilotów samolotów ultralekkich (Wydanie III - 2025)
i lądowań w miejscach innych, niż lądowiska ewidencjonowane.