Strona główna

Torba wykonana jest z wysokiej jakości lekkiego nylonowego włókna, w pełni wyściełana i posiadająca wyjmowane wzmocnione dno. Komora główna może być podzielona na 3 niezależne przestrzenie, aby spełnić w pełni Twoje potrzeby. Może też oczywiście stanowić jedną dużą przestrzeń o przybliżonych wymiarach 17 cm x 27 cm x 25 cm, w zależności od potrzeb.

Elegancki i profesjonalny plecak wykonany z wytrzymałego nylonu przy użyciu najwyższej jakości materiałów wykończeniowych. Został zaprojektowany w sposób umożliwiający łatwy dostęp do wszystkich jego przestrzeni, jak również zapewniający ochronę przechowywanym przedmiotom.

Uniwersalny tester paliwa.
Chroń się przed zanieczyszczeniem paliwa sprawdzając wzrokowo paliwo pod kątem obecności wody i innych zanieczyszczeń. Pasuje do wszystkich zaworów szybkiego spustu i posiada adapter do wpuszczanych spustów. Przezroczysty cylinder ma 14 cm długości. Na powierzchni cylindra wytłoczone jest kodowanie kolorów w zależności od liczb oktanowych. Posiada krzyżakowy (Philips) oraz płaski śrubokręt.

Icom IC-A25CE - nowe, ręczne radio lotnicze, następca IC-A6E. 

Wykonany z wysokiej jakości trwałego nylonu w kolorze czarnym. Dzięki swej budowie oraz specyficznej formie składania jest bardzo wygodnym akcesorium do przechowywania map. Dzięki specjalnym kieszeniom można w nim również przechowywać inne rzeczy służące do pracy z mapami takie jak plotery, kątomierz, foliopisy czy kalkulatory lotnicze.
Organizer posiada sześć kieszeni przeznaczonych na mapy, cztery kieszenie o szerokości 15 cm oraz dwie o szerokości 16 cm. Wysokość kieszeni to 27 cm. Do każdej mieści się polska mapa VFR jednak około centymetra mapy wystaje ponad krawędź organizera co raczej nie powinno przeszkadzać. 

Czapka z daszkiem wykonana ze 100% bawełny.

Czapka z daszkiem wykonana z microfibry. 

Designed for ground instructors, flight instructors, and aviation maintenance instructors, this Aviation Instructor’s Handbook was developed by the Federal Aviation Administration (FAA) in cooperation with aviation educators and industry to help beginning instructors understand and apply the fundamentals of instruction. This handbook provides up-to-date information on learning and teaching, and how to relate this information to the task of teaching aeronautical knowledge and skills to students. Experienced aviation instructors will also find the information useful for improving their effectiveness in training activities. This book is a key reference tool to all the information necessary for operating as an authorized flight instructor and passing the Funda.

The Basic Aerobatic Manual, Second Edition, is a complete reference for the beginning aerobatic student, with invaluable unusual attitude and spin recovery information for the more straight-and-level flyer. This book emphasizes techniques for the Cessna Aerobat models, but the described maneuvers easily translate to other aerobatics-certified airplanes.
Starting with stalls, chandelles and lazy-8’s, the student is guided through spins and the Three Fundamentals of basic aerobatics: the aileron roll, loop, and the snap roll. Once these basics are learned, the combination maneuvers (the cloverleaf, for example) are covered in-depth.
William K. Kershner started his solo aerobatic career in a Stearman N2S at the age of 17. As a flight instructor, he later operated an aerobatic school in Sewanee, Tennessee using a Cessna 152 Aerobat, until his death in January, 2007.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Autorzy – Informator FIS i pilot GA omawiają wszystkie najważniejsze aspekty awiacji ultralekkiej i nowoczesnej - z perspektywy obydwu stron częstotliwości FIS, ze szczególnym uwzględnieniem specyficznych przepisów dotyczących wykonywania lotów samolotami ultralekkimi. Obszernie omówione zostały kwestie legalności wykonywania przewozu lotniczego i lotów widokowych oraz wykonywanie startów
i lądowań w miejscach innych, niż lądowiska ewidencjonowane.

Autorzy – informator FIS oraz pilot GA omawiają wszystkie najważniejsze aspekty lotów VFR – z perspektywy obydwu stron częstotliwości FIS. Piszemy w naszym poradniku o przepisach regulujących wykonywanie lotów VFR: o minimach, o lotach nad miastami, ale też o uprawianym przez nas lataniu wysokim – z aparatem tlenowym lub bez. Magda wyjaśnia tajniki ustawiania wysokościomierza, a razem z Tomkiem odczarowują (także pod kątem lotów za granicę) w przystępny i praktyczny sposób klasyfikację przestrzeni oraz jej elementy, których mnóstwo się zrobiło na mapach w całej Europie.