Strona główna

Opony do statków powietrznych w rozmiarach 5.00-5-6 oraz 6.00-6-8. Osiem warstw w rozmiarze 6 oraz sześć w rozmiarze 5. Prosimy zaznaczyć żądany rozmiar.

Model NK3-VFR składa się z trzech odrębnych części: miękkiego, rozkładanego etui, aluminiowego klipbordu oraz 50-cio kartkowego bloczku gotowych do wypełnienia formularzy operacyjnego planu lotu. Wszystkie trzy elementy zostały zaprojektowane tak by można z nich było korzystać łącznie lub zupełnie niezależnie - dodatkowa taśma dołączona do zestawu pozwala umieścić klipbord na drugim udzie a wielkość formularzy OPL została dopasowana do rozmiaru foliowej kieszeni umieszczonej w centralnej części nakolannika.

Logbook ten jest w pełni zgodny z wymogami EASA FCL. Autorem tego wydania jest zespół pilotów instruktorów FTO Bartolini Air pod kierunkiem Szefa Wyszkolenia Adama Stawczyka. A zatem nie tylko spełnia wymogi prawne ale jest też czytelna, łatwa w użyciu i w dostosowaniu do indywidualnych potrzeb pilota oraz poręczna dzięki właściwie dobranemu formatowi. Nadaje się zarówno dla osób rozpoczynających przygodę z lotnictwem cywilnym jak i dla doświadczonych pilotów zawodowych.
Wymiary: 22,5 x 13 cm

Prosty egzamin z pełnym przygotowaniem! Wybierz egzamin dopasowany do swojej roli w kokpicie. Egzamin, któremu zaufało już ponad 2700 pilotów.

Wygodny egzamin z optymalnym przygotowaniem: 75 lekcji do nauki samodzielnej, podzielonych na przygotowanie do poziomu 4 i 5/6, ponad 50 ćwiczeń audio z autentycznymi nagraniami ATC i ATIS z całego świata, powtórka z gramatyki z ćwiczeniami, słownictwo.

Wybierz prosty i sprawdzony egzamin, któremu zaufało ponad 2700 pilotów w całej EASA! Egzamin jest dopasowany do roli – pytania, nagrania i zdjęcia dobrane są zależnie od tego na jakich statkach powietrznych i w jakim charakterze latasz. Podczas egzaminu możliwe są wielokrotne odsłuchy, a pytania do nich poznasz przed nagraniami. Przed podejściem do egzaminu sprawdź swoje siły w trakcie egzaminu próbnego, który pomoże Ci zdiagnozować poziom swoich przygotowań.

Jeśli latasz rekreacyjnie ze świadectwem kwalifikacji nie musisz podchodzić do egzaminu. Możesz jednak zadbać o swoje bezpieczeństwo i dzięki temu szkoleniu podnieść swoje kwalifikacje w zakresie komunikacji i Aviation English. Dzięki temu Twój kolejny lotniczy wypad do Pragi czy nad Adriatyk będzie mniej problematyczny i bardziej bezpieczny!

OpenAir Multitrack Receiver to wydajny odbiornik typu „wszystko w jednym” ADS-B/ADS-L/OGN/FLARM/RemoteID ze zintegrowanym modułem GNSS.

OpenAir Multitrack Receiver to wydajny odbiornik typu „wszystko w jednym” ADS-B/ADS-L/OGN/FLARM/RemoteID ze zintegrowanym modułem GNSS do instalacji na zewnątrz.

FollowMe Beacon OGN/ADS-L/RemoteID/WiFi/Bluetooth to jedno z najbardziej ekonomicznych rozwiązań na rynku.

Odbiornik i nadajnik w jednym urządzeniu.
OGN/IGC Tracker to w pełni funkcjonalne i ekonomiczne rozwiązanie monitorujące ruch. Tracker nieprzerwanie przesyła wektor położenia 3D i prędkości zgodnie ze standardem OGN, dzięki czemu statek powietrzny na którym zainstalowano urządzenie, jest widoczny w sieci Open Glider Network oraz przez inne odbiorniki OGN i urządzenia korzystające z FANET, PilotAware i ADS-L. Opcjonalnie, można zakupić urządzenie z odbiornikiem danych ADS-B. 
OGN/IGC Tracker może być używany do śledzenia ruchu w czasie rzeczywistym, np. wyświetlania na żywo zawodów i komentowania. OGN/IGC Tracker rejestreuje dane zgodne z IGC. Urządzenie obsługuje standard GDL90 przez WiFi i BLE (rozwiązuje problem braku internetu przy połączeniu urządzenia wyłącznie przez WiFi) i jest zgodnie z aplikacjami takimi jak SkyDemon lub ForeFlight.

Światowy besteseller Paula A. Craiga znów dostępny po polsku! Obowiązkowa lektura dla pilotów, fascynująca książka dla wszystkich entuzjastów latania.
Podręcznik przetrwania dla pilotów. Pokazuje śmiertelne pułapki, czyhające wewnątrz Strefy Śmierci – przedziału miedzy 50 a 350 godzin nalotu, gdy piloci nie mają już nad sobą nadzoru instruktorskiego i zaczynają latać samodzielnie jako dowódcy samolotu. Mimo że posiadają licencję lotniczą i budują nalot, wielu z tych młodych stażem lotników jest nieświadomych zagrożeń, jakie na nich czyhają, gdy zdobywają doświadczenie lotnicze i wprawę w podejmowaniu decyzji w trakcie wykonywanych lotów. W rezultacie, wielokrotnie stają się śmiertelnymi ofiarami braku doświadczenia.