Strona główna

Logbook ten jest w pełni zgodny z wymogami JAR FCL. Autorem tego wydania jest zespół pilotów instruktorów FTO Bartolini Air pod kierunkiem Szefa Wyszkolenia Adama Stawczyka. A zatem nie tylko spełnia wymogi prawne ale jest też czytelna, łatwa w użyciu i w dostosowaniu do indywidualnych potrzeb pilota oraz poręczna dzięki właściwie dobranemu formatowi. Nadaje się zarówno dla osób rozpoczynających przygodę z lotnictwem cywilnym jak i dla doświadczonych pilotów zawodowych.
Wymiary: 22,5 x 13 cm

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?

12 lat po katastrofie smoleńskiej nadal nie wiemy, kto za nią odpowiada. Według polskiej prokuratury winnych brak. Polskim władzom nie udaje się odzyskać wraku. Podkomisja Antoniego Macierewicza wydaje 24 miliony złotych, by wyprodukować 100 teorii spiskowych o zamachu. Nie wierzy w nie już chyba nikt.