Literatura

Dyfuzor biały do latarek.
Dzięki tej nakładce twoja latarka zmieni się w sygnalizator w ciągu kilku sekund. W połączeniu z mocą latarek LedLenser otrzymujemy profesjonalny sygnalizator widoczny w każdych warunkach pogodowych.

Dyfuzor czerwony do latarek.
Dzięki tej nakładce twoja latarka zmieni się w sygnalizator w ciągu kilku sekund. W połączeniu z mocą latarek LedLenser otrzymujemy profesjonalny sygnalizator widoczny w każdych warunkach pogodowych.

DC ONE-X to to zaawansowane technologicznie słuchawki lotnicze wyposażone w system aktywnego tłumienia (ENC) hałasu oraz moduł bluetooth. Przemyślana pod względem ergonomii konstrukcja, dobór odpowiednich materiałów, oraz zaawansowana elektronika sprawiają, iż słuchawki te zadowolą nawet najwybredniejszego użytkownika.

Słuchawki H10-30 legendarnej firmy David Clark
• najlepszy stosunek jakość/cena w ofercie David Clark
• komfortowy pałąk
• żelowe osłony nauszne
• poziom redukcji hałasu - 24 dB
• mikrofon M-7/DC 
• przewód o zwiększonej odporności
• złącza dual plug

Słuchawki H10-13.4 legendarnej firmy David Clark.
• komfortowy pałąk mocujący mikrofon
• żelowe osłony nauszne
• poziom redukcji hałasu - 23 dB
• zmniejszona siła nacisku na głowę
• regulowany mikrofon
• zaawansowany system redukcji szumów M-7A w mikrofonie
• regulacja głośności
•przewód o zwiększonej odporności
• waga 380 g.
• złącza dual plug

Nakładka na mikrofon (windscreen) do słuchawek David Clark. Dedykowana dla mikrofonu M-7A (np. model H10-13.4), jednakże pasuje do wielu innych typów mikrofonów i słuchawek. W komplecie gumowy oring.

Torba na słuchawki David Clark

Adapter / przejściówka do słuchawek lotniczych. Przejście ze złącza helikopterowego U174 na standard samolotowy tzw. twin plug.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?