Literatura

Icom IC-A120E to najnowszy model radiotelefonu na pasmo lotnicze, z dopuszczeniem wyłącznie do użytku naziemnego.
Radiostacja posiada możliwość podłączenia do źródła zasilania zarówno z 12V jak i z 24V.
Wyświetlacz wysokiej rozdzielczości zapewnia wyraźny obraz wskazujący znaki alfanumeryczne oraz ikony.
Przy pomocy opcjonalnego modułu Bluetooth UT-133A możliwe jest używanie bezprzewodowego zestawu nagłownego.
Radiostacja została wyposażona w funkcję automatycznej redukcji szumów wychodzących i przychodzących, co pozwala na dużo czytelniejszą komunikację. Funkcja ta jest szczególnie przydatna na lotniskach na których panuje duży hałas spowodowany natężeniem ruchu.
Urządzenie spełnia normę wodo- i pyłoszczelności IP54.

Antena do radia lotniczego ze złączem BNC firmy Icom. Idealna do zastosowania w skanerach. Poprawia parametry odsłuchu nawet o 20-30%.

Słuchawki, które NIC NIE WAŻĄ!
Rewolucja w słuchawkach lotniczych. Dokanałowe słuchawki lotnicze. Jeśli kiedykolwiek odczuwałeś dyskomfort spowodowany uciskiem słuchawek, możesz teraz o tym zapomnieć! Słuchawki idealne dla pilotów akrobacyjnych. 
Wkładki dokanałowe wykonane ze specjalnej, opatentowanej przez producenta pianki doskonale dopasowują się do ucha. Dzięki temu zapewniają niespotykany dotąd poziom tłumienia na poziomie 35-45 dB!
Posiadają możliwość podłączenia zewnętrznego źródła dźwięku, np. odtwarzacza mp3.
Mikrofon zastosowany w słuchawkach został zoptymalizowany do częstotliwości głosu ludzkiego w warunkach dużego hałasu zewnętrznego.
W komplecie:
• Słuchawki
• 6 par wymiennych wkładek piankowych.
• Torba

Wkładki dokanałowe do słuchawek Clarity Aloft. Wykonane ze specjalnej pianki dostosowującej się do kształtu ucha. Opakowanie zawiera 12 wkładek.
Prosimy wybrać żądany rozmiar z pola wyboru.

Icom IC-A25CE - nowe, ręczne radio lotnicze, następca IC-A6E. 

Icom IC-A25NE - nowe, ręczne radio lotnicze z wbudowanym GPS oraz Bluetooth, następca IC-A24E. 

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?