Literatura

Bardzo wytrzymałe ringi mocujące dodatkowe koszulki/kieszonki w nakolanniku Flyboys. Nadają się również do innych nakolanników. Wykonane z bardzo wytrzymałego tworzywa z metalowym zapięciem. Podana cena dotyczy 1 sztuki.

Nakolannik legendarnej, amerykańskiej firmy Flyboys. Używany przez pilotów armii amerykańskiej. Produkt w pełni modyfikowalny. Może być używany zarówno na prawej jak i na lewej nodze (dla prawo i leworęcznych). Wszystkie elementy są przypinane na bardzo silne rzepy, tak więc mogą być przepinane w zależności od potrzeb użytkownika. Wymiary nakolannika są zoptymalizowane do użytkowania w małych samolotach przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej funkcjonalności. Część środkowa, służąca do notowania ma wymiary 13 x 21 cm. 

Spełniłeś swoje marzenie o lataniu? Jesteś kapitanem statku powietrznego - gratulacje! Marzysz by nim zostać - od czegoś trzeba zacząć! To idealne skarpetki dla Ciebie - mogą być dopełnieniem Twojego umundurowania.
Skład:80% bawełna czesana17% poliamid3% elastanSkarpetki produkowane są z wysokiej jakości bawełny czesanej, z certyfikatem Oeko-tex. Skarpetki dostępne są w dwóch przedziałach rozmiarów - 35-40 oraz 43-46. Prosimy wybrać właściwy rozmiar z pola wyboru.

Idealne skarpetki dla fanów lotnictwa, kontrolerów, cabin crew i pilotów. Czy odwiedziłeś już wszystkie lotniska komunikacyjne w Polsce? Jest ich w sumie 15 - największe z nich to oczywiście Okęcie, a najmniejsze znajduje się w Radomiu. Nawet jeśli to wiesz, nic nie stoi na przeszkodzie byś założył/założyła te skarpetki.
Skład:
80% bawełna czesana17% poliamid3% elastanNasze skarpetki produkowane są z wysokiej jakości bawełny czesanej, z certyfikatem Oeko-tex.
Skarpetki występują w dwóch przedziałach rozmiarów - 35-40 oraz 41-46. Prosimy wybrać właściwy rozmiar z pola wyboru.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?