Literatura

DC ONE-X to to zaawansowane technologicznie słuchawki lotnicze wyposażone w system aktywnego tłumienia (ENC) hałasu oraz moduł bluetooth. Przemyślana pod względem ergonomii konstrukcja, dobór odpowiednich materiałów, oraz zaawansowana elektronika sprawiają, iż słuchawki te zadowolą nawet najwybredniejszego użytkownika.

Słuchawki H10-13.4 legendarnej firmy David Clark.
• komfortowy pałąk mocujący mikrofon
• żelowe osłony nauszne
• poziom redukcji hałasu - 23 dB
• zmniejszona siła nacisku na głowę
• regulowany mikrofon
• zaawansowany system redukcji szumów M-7A w mikrofonie
• regulacja głośności
•przewód o zwiększonej odporności
• waga 380 g.
• złącza dual plug

Torba Airprofi COMPACT to unikalny projekt łączący w sobie maksymalną funkcjonalność ze zwartą budową:
• uszyta z trwałego materiału odpornego na deszcz
• wyściełana wewnątrz miękką tkaniną zabezpieczającą
• odpinana kieszeń na słuchawki z niezależnym uchwytem
• przesuwna przegroda wewnętrzna z kieszeniami umożliwia dostosowanie wewnętrznego podziału do własnych potrzeb
• kieszenie na przenośne radio, GPS, telefon komórkowy
• uchwyty na długopisy, ołówki, gumkę i latarkę
• klips na klucze
• kieszonka na dokumenty w górnej klapie
• rozmiar: 40 cm x 24 cm x 33 cm

Uwaga: sprzedaż bez przykładowej zawartości pokazanej na zdjęciach

Nakładki nauszne, żelowe do słuchawek David Clark.

Nakładka na mikrofon (windscreen) do słuchawek David Clark. Dedykowana dla mikrofonu M-7A (np. model H10-13.4), jednakże pasuje do wielu innych typów mikrofonów i słuchawek. W komplecie gumowy oring.

Torba na słuchawki David Clark

Adapter / przejściówka do słuchawek lotniczych. Przejście ze złącza helikopterowego U174 na standard samolotowy tzw. twin plug.

W dzisiejszych czasach zbyt dużo mówi się o rzadkich przypadkach katastrof lotniczych, jednocześnie zbyt mało informując opinię publiczną o zdarzeniach, które dzięki profesjonalizmowi załóg samolotów kończą się bez ofiar. Niektóre wydarzenia opisane w niniejszej książce znane są jedynie w kręgach lotniczych, lecz poza nimi osoby zaangażowane często pozostają anonimowymi bohaterami. Książka ta opowiada o wielu dramatycznych sytuacjach i opisuje działania podejmowane przez załogi w momencie zagrożenia, zapraszając jednocześnie czytelnika do kokpitu, by był świadkiem tych wydarzeń.

"Osiągi, wyważenie i planowanie lotu” to pierwszy podręcznik z planowanej serii wydawnictwa Pileus- Szkolenie samolotowe EASA. Zawartość publikacji jest w pełni zgodna z sylabusem Part - FCL wzakresie szkolenia do licencji pilota samolotowego turystycznego PPL(A). Autor poszerzył podręcznik owybrane zagadnienia, których znajomość wymagana jest od pilotów zawodowych i liniowych. Lekturapublikacji może zaciekawić też wszystkie osoby związane z operacjami lotniczymi - informatorów FIS,kontrolerów ATC, dyspozytorów lotniczych, pracowników firm handlingowych.

Książka Pilota jest przygotowana w oparciu o przepisy Part - FCL 0.50. Data obowiązywania przepisów Part - FCL w Polsce to 8 kwietnia 2013. Książka posiada dwujęzyczne rubryki (polsko-angielskie). Szyta oprawa wykończona wysokiej jakości okleiną. Rogi okładki wzmocnione metalowymi narożnikami zapewnią trwałość i elegancję. Registry ważniejszych działów umożliwiają szybkie odnalezienie rubryk.Format A5, 240 stron, miejsce na ponad 1000 wpisów w rejestrze dziennym lotów.

“Łączność” to kolejny podręcznik z serii wydawnictwa Pileus - Szkolenie samolotowe EASA. Zawartość publikacji jest w pełni zgodna z sylabusem Part - FCL w zakresie szkolenia do licencji pilota samolotowego liniowego ATPL. Tym samym obejmuje materiał wymagany przy szkoleniu do licencji turystycznej PPL oraz licencji zawodowej CPL. Publikacja będzie pomocna także przy szkoleniu użytkowników radiostacji innych specjalności - informatorów FIS, kontrolerów ATC, dyspozytorów lotniczych, pracowników firm handlingowych.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.