Literatura

Ten świetnie zaprojektowany, niezwykle wygodny w użyciu nakolannik firmy Jeppesen to właściwy wybór dla pilotów ceniących sobie komfort podczas lotu. Zawiera trzy plastikowe, przeźroczyste kieszenie na mapy, przymocowane za pomocą specjalnych, rozpinanych pierścieni oraz aluminiową tablicę z klipem do kartek, na której znajdują się wydrukowane ważne informacje przydatne w lotach IFR jak i VFR. Tablica jest wyjmowana i może być używana jako niezależny nakolannik. W prawej części znajduje się jedna duża kieszeń oraz miejsce na długopis. Lewa część składa się z dwóch kieszeni, dużej i mniejszej. Wykonany z niezwykle wytrzymałego polimeru 600D-Denier Cordura f-my Dupont. 

Solidna konstrukcja i dokładność wykonania gwarantują wysoką wydajność i wszechstronność kalkulatorów CR (Circular Computers).
Lotniczy komputer manualny CR-3 to jedno z kilku narzędzi Jeppesena niezbędnych do planowania tras, ilości potrzebnego paliwa, czasu przelotów, odchyłek wiatru, TAS, IAS i wielu wielu innych funkcji. Przydatny zarówno podczas szkolenia, jak również w "dorosłym" życiu każdego pilota. Skraca czas przygotowania przed lotem, umożliwia w prosty sposób obliczenie wielu różnych funkcji. Niewielkie gabaryty pozwalają z łatwością schować go np. w nakolanniku, tak aby był cały czas pod ręką.

Tańsza wersja kalkulatora CSG-AL. Wykonany z plastikowego kompozytu o dużej wytrzymałości, z myślą o tych którzy zwracają większą uwagę na budżet. Idealny do ćwiczeń z podręcznikami Jeppesen, szkoleń oraz dla początkujących adeptów lotnictwa.

JeppShades – okulary ograniczające widoczność do ćwiczeń lotów IFR Okulary skutecznie zastępują inne używane dotychczas do tego celu niezbyt wygodne przyrządy treningowe. Skutecznie ograniczają pole widzenia, tak że osoba szkoląca się w lotach IFR widzi tylko przyrządy pokładowe. Ruchoma osłona umożliwia szybkie przejście z VFR na IFR i odwrotnie. Łatwe do założenia pod słuchawki. Nie powodują dodatkowego ucisku głowy. W porównaniu z innymi tego typu przyrządami nie utrudniają kontaktu osoby szkolącej się z instruktorem. Pokrowiec w komplecie.

Aviator Bag to torba dla pilota ceniącego sobie wygodę, łatwy i przejrzysty dostęp do najpotrzebniejszych rzeczy, oraz kompaktowe gabaryty. Torba wykonana jest z bardzo wytrzymałego, wodoodpornego nylonu 1680D-Denier Ballistic f-my Dupont. Dzięki wkładce z rzepami można samemu podzielić wnętrze torby na dwie części w dowolnych proporcjach.

Captain Bag to najwyższy i najlepiej wyposażony model z kolekcji toreb lotniczych firmy Jeppesen. Wykonana w całości z niezwykle wytrzymałego polimeru 600D-Denier Cordura f-my Dupont, pokrytego PVC w celu zwiększenia wodoodporności. Posiada możliwość własnej aranżacji wnętrza, dzięki systemowi przegród z rzepami.

Wyposażenie przykładowe. Dzięki temu nakolannikowi wszystko co potrzebne w czasie lotu masz w zasięgu ręki! Znajdziesz tu miejsce na kalkulator lotniczy lub ploter, na latarkę, długopis, mapę oraz oczywiście na swoje notatki. Nakolannik zawiera aluminiową tablicę z klipem mocującym kartki, na której wydrukowane są istotne informacje zarówno do lotów VFR jak i IFR. Tablica jest wyjmowana i może być używana jako niezależny nakolannik. Prawą część nakolannika stanowi przeźroczysta kieszeń na mapy. Część lewa to jedna duża i jedna mniejsza kieszeń. Wykonany z niezwykle wytrzymałego polimeru 600D-Denier Cordura f-my Dupont. Kolor niebieski. W celu zwiększenia komfortu użytkowania dolna, przylegająca do nogi część nakolannika została wypełniona miękką pianką.

PN-1 Navigation Plotter - posiada kątomierz 180 stopniowy, 3 skale: 1:500 000, 1:1 000 000, 1:250 000. Wyskalowany w milach morskich oraz lądowych. Długość 33,6 cm.

PJ-1 ROTATING AZIMUTH PLOTTERS - Planowanie lotu za jego pomocą jest bardzo łatwe. Używając obrotowego kątomierza łatwo zmierzysz zarówno kurs mag. jak i true. Posiada skale 1:500 000, 1:1 000 000 oraz 1:250 000 w milach lądowych oraz morskich.
Długość 33 cm.

Słuchawki ZULU 3 to najnowsze "dziecko" firmy Lightspeed.
Na pierwszy rzut oka bardzo podobne do znanego od kilku lat modelu ZULU 2. Jednakże przy bliższych oględzinach użytkownik na pewno zauważy szereg wprowadzonych zmian. Najważniejsze to nowe, większe muszle słuchawkowe, wygodniejsze nakładki nauszne, nowy, bardziej wytrzymały kabel zbudowany wokół kevlarowego rdzenia, regulowany mikrofon.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?