Literatura

Radiotelefon lotniczy z wbudowanym odbiornikiem GPS oraz wyświetlaczem nawigacji ILS i VOR.Przeznaczony na kraje Unii Europejskiej, posiada znak CE.

Metalowy, "sprężynkowy" uchwyt na dwa długopisy. Łatwy do zamocowania. Produkt występuje w trzech kolorach. Prosimy wybrać żądany kolor z pola wyboru.

Słuchawki, które NIC NIE WAŻĄ!
Rewolucja w słuchawkach lotniczych. Dokanałowe słuchawki lotnicze. Jeśli kiedykolwiek odczuwałeś dyskomfort spowodowany uciskiem słuchawek, możesz teraz o tym zapomnieć! Słuchawki idealne dla pilotów akrobacyjnych. 
Wkładki dokanałowe wykonane ze specjalnej, opatentowanej przez producenta pianki doskonale dopasowują się do ucha. Dzięki temu zapewniają niespotykany dotąd poziom tłumienia na poziomie 35-45 dB!
Posiadają możliwość podłączenia zewnętrznego źródła dźwięku, np. odtwarzacza mp3.
Mikrofon zastosowany w słuchawkach został zoptymalizowany do częstotliwości głosu ludzkiego w warunkach dużego hałasu zewnętrznego.
W komplecie:
• Słuchawki
• 6 par wymiennych wkładek piankowych.
• Torba

Wkładki dokanałowe do słuchawek Clarity Aloft. Wykonane ze specjalnej pianki dostosowującej się do kształtu ucha. Opakowanie zawiera 12 wkładek.
Prosimy wybrać żądany rozmiar z pola wyboru.

Radiotelefon lotniczy FTA-450L "COMM ONLY" - odpowiednik radiotelefonów FTA-550L/FTA-750L, przeznaczony tylko do komunikacji.Radiotelefon YAESU FTA-450L to nowa wersja urządzenia w niezwykle udanej serii FTA-550L i FTA-750L. Posiada ten sam prosty w obsłudze system menu z ikonami, na dużym ekranie o wymiarach 43,2 mm x 43,2 mm. Ten sam wewnętrzny głośnik o mocy 800 mW gwarantuje, że żadne połączenie nie ujdzie Twojej uwadze. FTA-450L może przechowywać do 200 kanałów pamięci dla szybkiego i łatwego wyszukiwania. Możliwość nadania nazwy do 15 znaków alfanumerycznych pozwala na lepszy opis kanału. Opakowanie zawiera wszystkie niezbędne akcesoria, w tym ładowarki, adapter do słuchawek, pojemnik na baterie, kabel do programowania USB oraz akumulator Li-Ion o pojemności 1800 mAh.

Radiotelefon lotniczy z wbudowanym wyświetlaczem nawigacji ILS i VOR.Przeznaczony na kraje Unii Europejskiej, posiada znak CE.

Długi dojazd na lotnisko, procedury otwierania wielkiego hangaru w aeroklubie (spróbujmy w niektórych aeroklubach wystartować w czerwcu 30 minut przed wschodem słońca…), godzinna podróż na lotnisko po to tylko, by się dowiedzieć, że jednak podstaw nie ma wystarczających do latania … Tracimy w roku setki godzin, by cieszyć się awiacją.

Wydanie drugie, zaktualizowane na 2023

Latając w Nepalu nie możemy się nadziwić, że wszyscy piloci, czy to w Jomsom pod Annapurną, w Lukli pod Everestem, czy też w Terrai na sawannie komunikują się ze sobą po angielsku. Dobrze byłoby w Polsce nie wykluczać nikogo z dostępu do informacji, ideał to jednak, podobnie jak w Nepalu, korespondencja w jednym uniwersalnym języku. Chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim to się stanie; może na początek tylko standardowe informacje po angielsku?